Гильзование ─ гениальный метод ремонта аварийных конструкций

Ремонт и укрепление аварийных железобетонных конструкций путем гильзования предполагает установку внутри поврежденной конструкции гильзы ─ трубы из спиральновитого гофрированного металла в качестве несъемной опалубки. Пространство между гильзой и аварийной конструкцией заполняется бетоном. В результате получается жесткая трехслойная конструкция, способная простоять без ремонта до 50 лет!

Традиционно гильзование применяется для реконструкции водопропускных труб под насыпью автомобильной или железной дороги. Работы производятся без вскрытия насыпи и остановки движения транспорта.

Последовательность производства работ

• По результатам изыскательских работ определяются параметры гильзы – диаметр и длина.
• На ОАО «Алексинстройконструкция» из гофрированного металла изготавливаются трубы требуемых размеров и доставляются на место проведения работ.
• Сборка ремонтной гильзы производится на стройплощадке. Если гильза состоит из отдельных частей, то их соединяют накладными деталями с болтовым соединением.
• Гильза устанавливается в проектное положение внутри аварийной конструкции при помощи легкой строительной техники.
• На выходах конструкции наружу монтируется опалубка.
• Зазор между гильзой и аварийной конструкцией плотно заполняется бетонным раствором методом инъецирования посредством бетононасоса.
• Производится монтаж откосов.

Достоинства конструкции:

• малые сроки и простота выполнения работ;
• значительное продление срока службы конструкции;
• низкая стоимость.

Аналогично можно реставрировать канализационные коллекторы, смотровые колодцы, вентиляционные и технические каналы, арочные конструкции.